刚刚结束的F1阿塞拜疆大奖赛排位赛落下帷幕，许久没有拿出亮眼发挥的阿尔法·罗密欧车队车手瓦尔特利·博塔斯一扫此前多站排位赛的低迷状态，以全场第三的完赛成绩锁定个人本赛季至今的最佳发车顺位，不仅让围场内外不少车迷大呼意外，官方网站也让芬兰老将的赛季走势重新拥有了更多值得讨论的可能性。
本站排位赛的状态回暖绝非偶然
很多人此前都觉得博塔斯离开梅赛德斯车队之后状态逐年下滑，本赛季前六站排位赛他的平均排名只在第十一位左右，甚至多次在Q1就遗憾出局，连队友周冠宇的排位速度都偶尔能压过他一头，不少车迷都调侃他已经彻底进入了“养老模式”。
这次博塔斯排位赛的每一轮推进节奏都踩得极其精准，Q1阶段他就把轮胎暖到了最佳工作温度，比直接竞争对手阿隆索的圈速快了0.12秒，完全没有给身后车手反超的机会，稳稳进入Q2晋级名单。
到了Q3最后一轮飞驰圈，他甚至在最后两个弯角还敢拼晚刹车走线，硬生生把原本第四的位置往上超了一位，最终只落后红牛的维斯塔潘和佩雷兹，拿到头排之后的第二排发车位置，也就是全场第三的排位成绩。
数据层面印证博塔斯排位赛的状态回升幅度
博塔斯排位赛的单圈速度表现，本赛季至今第一次进入全场前三，这也是他离开梅赛德斯车队之后，近三个赛季拿到的最高排位名次，打破了不少人对他“离开顶级车队就失去前排竞争力”的固有印象。
对比他上一次拿到前三排位，还要追溯到2021年效力梅奔时期的土耳其站，时隔两年多重新回到前排发车，足以说明芬兰老将并没有因为不再有争冠赛车加持，DB真人就彻底丢失单圈攻坚的核心能力。
车队赛后给出的遥测数据显示，博塔斯这台C43赛车的直道尾速比本站排位赛平均水平快了接近3公里每小时，说明车队针对性的调校调整也刚好踩中了巴库城市赛道的特性，官方网站帮他把赛车的全部潜力都释放了出来。
前排发车给后续正赛带来的额外可能性
此前博塔斯多次在排位赛中游位置起步，经常刚出一号弯就被卷入中游集团的混乱碰撞，连拿分的机会都很难捞到，这次第三顺位起步，官方网站他完全可以避开身后十多名车手的缠斗漩涡，直接跟在两台红牛身后寻找战术窗口。
他本身的正赛保胎能力在围场里向来有口皆碑，之前多个赛季都曾拿到过正赛阶段的最快进站和超长保胎圈数记录，只要起步阶段不出现失误，完全有机会守住积分区前排的位置，甚至在红牛出现战术失误的情况下冲击领奖台也不是完全没有可能。
这次回暖对博塔斯剩余赛季的影响
不少车迷之前都在讨论博塔斯会不会在本赛季结束之后选择退役，这次排位赛的亮眼发挥，相当于直接给芬兰老将注入了一剂强心针，后续几站比赛他的信心肯定会处在满格状态，不用再为了排位能否晋级Q2担惊受怕。
车队方面也肯定会把更多的调校资源往他这边倾斜，毕竟有排位赛前三的成绩背书，后续赛事里阿尔法·罗密欧也有机会拿到更多的车队积分，摆脱目前积分榜下游的尴尬位置，给车队的技术研发争取更多的预算空间。
对于已经在F1围场征战超过十年的博塔斯来说，哪怕不再有冲击年度总冠军的机会，能时不时拿出这样的高光排位表现，本身也是对他多年职业生涯经验的最好证明，接下来的正赛发挥，自然也成了不少车迷接下来最期待的核心看点。
